segunda-feira, 25 de novembro de 2013

Spot Geração 3, o que esperar no Brasil

Aproveitei a viagem que fiz aos EUA em outubro para comprar uma unidade do Spot Satellite GPS Messenger, que é um conhecido localizador por satélite, que é utilizado por praticantes de esportes radicais e pessoas que realizam atividades ao ar livre. Existem diversos aparelhos da família Spot, mas o mais utilizado pelos voadores é o Spot Satellite GPS Messenger.

De acordo com o site brasileiro o SPOT Messenger tem as seguintes funções:
icon  SOS: Para emergências (contemplado no plano básico).
icon  Ajuda: Quando estiver precisando de ajuda, mas que não necessite de um resgate ou envolva risco de vida  (contemplado no plano básico).
iconEstou Aqui: Para enviar e-mails e SMSs para os seus contatos pré-cadastrados (contemplado no plano básico). 
icon  SPOT-me: Mesma função do Estou Aqui (contemplado no plano básico).
icon  Siga-me: Compartilha as suas posições na internet a cada 10 minutos (serviço contratado a parte do plano básico +R$99,00/ano).

Para a minha surpresa, não haviam mais unidades do SPOT Satellite GPS Messenger a venda nos EUA. Pelo menos nas lojas que fui eles retiraram das prateleiras todas as unidades e substituíram pelo Spot Gen 3. Mesmo assim resolvi comprar, pois acreditei que não haveriam grandes diferenças. O preço FOB saiu por $169,00 (dólares). 

A diferença no visual é perceptível. A figura abaixo mostra as duas unidades lado a lado. Na esquerda o  SPOT Satellite GPS Messenger, que vou chamar daqui para frente de Gen2 e na direita o Spot Gen3:



Após a compra resolvi ativar o meu Gen3 para começar a brincadeira. Foi quando eu percebi que a diferença estava no preço da anuidade. De acordo com o site brasileiro, a anuidade do Gen2 (plano básico) custa R$229,00/ano. Para adicionar a função do Siga-me são mais R$99,00/ano, logo, se for habilitar os dois, o valor final fica em R$328,00/ano.

Já a anuidade do Gen3, segundo email que recebi da SPOT fica no valor de R$459,00/ano, que são R$131,00 a mais do que a anuidade do Gen2. Bem... ganha-se por um lado e perde-se por outro. Mas quais as diferenças entre os dois? De acordo com o site americano, o Gen3 faz as mesmas coisas que o Gen2 e possui as seguintes vantagens:
  • O Gen3 é mais leve e ligeiramente mais fino;
  • Um sensor de vibração diz ao SPOT Gen3 enviar atualizações de sua rota quando você está em movimento e para quando você está parado, economizando a bateria;
  • Na unidade Gen2 a função Siga-me tinha que ser configurada a cada 24 horas, caso você quisesse utiliza-la, enquanto que no Gen3 isto não é necessário, já fica automático;
  • Novas opções do Siga-me no Gen3 possibilitam enviar posições a cada 5, 10, 30, ou 60 minutos, enquanto no Gen2 existe apenas a opção de a cada 10 minutos, lembrando que não precisa configurar isso a cada 24 horas, basta ligar o aparelho;
  • A bateria do Gen3 (4 pilhas de lítium AAA, ou 4 pilhas AAA de NiMH recarregaveis) tem maior durabilidade do que a do Gen2;
  • Pode ser utilizado com alimentação mini USB, enquanto o Gen2 não pode;
  • A função Siga-me já está inclusa na anuidade do plano básico, a pesar do preço ficar um pouco mais salgado.

A despeito dos prós e contras, a verdade é que esse aparelhinho ajuda pra caramba. Quem nunca pousou em alguma roubada e pensou que nunca mais fosse ser resgatado? Pois é... o Spot sempre nos salva!


sexta-feira, 27 de setembro de 2013

Holux 61CS + Goflypico + XCSoar 2

Esse é o segundo vídeo da série para mostrar o funcionamento do XCSoar rodando em um Holux 61CS conectado a um vário Goflypico.


XCSoar no Campeonato Brasileiro de Asa Delta 2013 from Henrique Frasson on Vimeo.

quinta-feira, 29 de agosto de 2013

Brasilia 2013

Depois de um começo de ano extremamente atribulado na empresa vislumbrei o que poderia ser uma folga. E melhor, na semana do brasileiro em Brasilia. Dei um jeito de correr atrás e fiz de tudo para estar no campeonato. O resultado foi muito bacana, um reencontro com meus amigos da asa delta de Santa Catarina e meus novos amigos do Brasil inteiro. Dessa vez fiz questão de estar na disputa na categoria de acesso. O resultado não foi dos piores, um quinto colocado!

Parabéns ABVL! Foi Show!

segunda-feira, 4 de março de 2013

Legislação sobre Voo Livre - Parte 3

Enfim, a USHPA respondeu! Bem, vamos às respostas:

1. Quais são as agências que regulam o vôo livre no seu país?
A Federal Aviation Administration (FAA) nos permite regular o voo livre. Isto pode mudar, mas não é muito provável.
FAA lets us regulate free flight.  That could change, but not likely.

2. Quais são as responsabilidades de cada agência?
Esta ficou sem resposta, mas de acordo com a resposta acima, a própria USHPA que detem todas as responsabilidades.

3. O que é preciso para se tornar instrutor de asa-delta ou parapente?
4. O que é preciso para se tornar um piloto de voo duplo de asa delta ou parapente?
Para ambas as respostas basta consultar a página:
http://www.ushpa.aero/instructors_how_to_become.asp

Mas resumindo, para ter uma Certificação de Instrutor , o candidato deve:

  • Atender todos os requisitos para instrutores indicados no Standard Operating Procedure 12-5,05-D. "Requisitos Gerais para todos os instrutores certificados ou re-certificada. 
  • Atender a todos os requisitos para a classificação para voo duplo e devem comparecer a uma clínica de duplo administrada por um administrador de voo duplo.
  • Ter pelo menos 25 vôos duplos registrados de pelo menos 153 metros de desnível, com duração de pelo menos 2 minutos como piloto em comando usando o método de lançamento designado.
  • Ter pelo menos 18 anos de idade.
  • Enviar uma cópia do certificado de conclusão do curso de primeiros socorros.
  • Apresentar uma cópia do currículo do candidato.

5. O vôo duplo comercial é proibido no seu país?
Voos duplos comerciais são permitidos.
commercial tandems are allowed.

Com estas respostas finalizo aqui a minha pesquisa sobre legislação.