Homenagem aos meus passageiros de Voo Duplo!

Um vídeo que mostra a emocionante experiência de voar de asa delta no Espírito Santo, na Escola Asa Delta Capixaba. Se você gostou entre em contato e agende o seu voo (27) 999091508 com o piloto Henrique Frasson. ‪#‎vooduplo‬ ‪#‎capixaba‬ ‪#‎asadelta‬ ‪#‎asadeltacapixaba‬‪ #‎voodeasadelta‬

Convocação de Assembléia Geral Extraordinária FCVL

Prezados(as) Pilotos do Espírito Santo,

Venho através deste convocar assembléia geral extraordinária da Federação Capixaba de Voo Livre a se realizar no dia 4 de fevereiro de 2014, com início as 18:30 horas em primeira chamada e as 19 horas em segunda e última chamada, no salão de festas do edifício Flamboyant do Conjunto Parque Palos Verdes, rua Dr. Eurico de Aguiar, n 451, Praia do Canto, Vitória, ES.

As discussões se darão de acordo com a seguinte pauta e na seguinte ordem:

1- Aprovação do regulamento do CCVL 2014;
2- Aprovação do regulamento do XCapixaba 2014;
3- Realização do 1o Encontro Nacional de Pilotos e Instrutores (ENPI) da Associação Brasileira de Voo Livre (ABVL) em Alfredo Chaves, onde ocorrerão mudanças de nível e provas para iniciantes e instrutores;
4- Situação dos instrutores e pilotos da ABP no Espírito Santo;
5- Apresentação de projeto de plebiscito para questões de maior complexidade no voo livre capixaba;
6- Prestação de contas FCVL;
7- Demais assuntos que forem levantados pelos associados;

Peço a gentileza de que este email seja divulgado por todos, para que os associados que não estejam nesta lista tenham acesso às informações.

Bons Voos,

Henrique Frasson
Federação Capixaba de Voo Livre

Spot Geração 3, o que esperar no Brasil

Aproveitei a viagem que fiz aos EUA em outubro para comprar uma unidade do Spot Satellite GPS Messenger, que é um conhecido localizador por satélite, que é utilizado por praticantes de esportes radicais e pessoas que realizam atividades ao ar livre. Existem diversos aparelhos da família Spot, mas o mais utilizado pelos voadores é o Spot Satellite GPS Messenger.

De acordo com o site brasileiro o SPOT Messenger tem as seguintes funções:

  SOS: Para emergências (contemplado no plano básico).

  Ajuda: Quando estiver precisando de ajuda, mas que não necessite de um resgate ou envolva risco de vida  (contemplado no plano básico).

Estou Aqui: Para enviar e-mails e SMSs para os seus contatos pré-cadastrados (contemplado no plano básico). 

  SPOT-me: Mesma função do Estou Aqui (contemplado no plano básico).

  Siga-me: Compartilha as suas posições na internet a cada 10 minutos (serviço contratado a parte do plano básico +R$99,00/ano).

Para a minha surpresa, não haviam mais unidades do SPOT Satellite GPS Messenger a venda nos EUA. Pelo menos nas lojas que fui eles retiraram das prateleiras todas as unidades e substituíram pelo Spot Gen 3. Mesmo assim resolvi comprar, pois acreditei que não haveriam grandes diferenças. O preço FOB saiu por $169,00 (dólares). 

A diferença no visual é perceptível. A figura abaixo mostra as duas unidades lado a lado. Na esquerda o  SPOT Satellite GPS Messenger, que vou chamar daqui para frente de Gen2 e na direita o Spot Gen3:

Após a compra resolvi ativar o meu Gen3 para começar a brincadeira. Foi quando eu percebi que a diferença estava no preço da anuidade. De acordo com o site brasileiro, a anuidade do Gen2 (plano básico) custa R$229,00/ano. Para adicionar a função do Siga-me são mais R$99,00/ano, logo, se for habilitar os dois, o valor final fica em R$328,00/ano.

Já a anuidade do Gen3, segundo email que recebi da SPOT fica no valor de R$459,00/ano, que são R$131,00 a mais do que a anuidade do Gen2. Bem... ganha-se por um lado e perde-se por outro. Mas quais as diferenças entre os dois? De acordo com o site americano, o Gen3 faz as mesmas coisas que o Gen2 e possui as seguintes vantagens:

• O Gen3 é mais leve e ligeiramente mais fino;
• Um sensor de vibração diz ao SPOT Gen3 enviar atualizações de sua rota quando você está em movimento e para quando você está parado, economizando a bateria;
• Na unidade Gen2 a função Siga-me tinha que ser configurada a cada 24 horas, caso você quisesse utiliza-la, enquanto que no Gen3 isto não é necessário, já fica automático;
• Novas opções do Siga-me no Gen3 possibilitam enviar posições a cada 5, 10, 30, ou 60 minutos, enquanto no Gen2 existe apenas a opção de a cada 10 minutos, lembrando que não precisa configurar isso a cada 24 horas, basta ligar o aparelho;
• A bateria do Gen3 (4 pilhas de lítium AAA, ou 4 pilhas AAA de NiMH recarregaveis) tem maior durabilidade do que a do Gen2;
• Pode ser utilizado com alimentação mini USB, enquanto o Gen2 não pode;
• A função Siga-me já está inclusa na anuidade do plano básico, a pesar do preço ficar um pouco mais salgado.

A despeito dos prós e contras, a verdade é que esse aparelhinho ajuda pra caramba. Quem nunca pousou em alguma roubada e pensou que nunca mais fosse ser resgatado? Pois é... o Spot sempre nos salva!

Legislação Sobre Voo Livre - Parte 2

Após alguns dias de espera, o senhor Jacky Bouvard, da FFVL - Federação Francesa de Voo Livre respondeu aos questionamentos que eu fiz sobre a legislação de voo livre em seu país. Coloquei a resposta em francês e também uma tradução feita por mim. Se alguém detectar uma falha na tradução, favor me comunicar.

1. Quais são as agências que regulam o vôo livre no seu país?

"Le ministère des sports gère les diplômes professionnels (enseignement professionnel contre rémunération, dont le biplace) et délègue l’organisation du sport aux fédérations, la FFVL pour le vol libre. La FFVL délivre les diplômes fédéraux aux bénévoles, et gère les sites de vol par ses clubs."

O Ministério dos Esportes gerencia as habilitações profissionais do esporte (Ensino profissional remunerado, ou de quem faz voo duplo) e delega a organização às federações desportivas, sendo a FFVL para o voo livre. A FFVL entrega as habilitações voluntariamente e gerencia clubes locais de voo.

2. Quais são as responsabilidades de cada agência?

" Le ministère gère les diplômes délivrés par l’Etat uniquement. La fédération s’occupe des écoles de parapente, et des professionnels qui travaillent dans ces écoles"

O ministério gerencia os certificados emitidos pelo Estado apenas. A federação é responsável pelas escolas de asa delta e parapente e seus profissionais que trabalham nessas escolas.

3. O que é preciso para se tornar instrutor de asa-delta ou parapente?

" Il faut passer le diplôme professionnel correspondant à la discipline (moniteur delta ou parapente) pour travailler et gagner et sa vie avec le biplace ou l’enseignement. Les diplômes de la fédération permettent d’enseigner ou faire du biplace sans pouvoir être payé"

Deve ter o título profissional correspondente à disciplina (asa delta ou parapente) e para trabalhar e ganhar a vida com voo duplo ou ensino. Habilitações da FFVL permitem ensinar ou fazer voo duplo não remunerados.

4. O que é preciso para se tornar um piloto de voo duplo de asa delta ou parapente?

"C’est la même chose. Le biplace (ou tandem) fait partie du même diplôme professionnel (BEES ou BPJEPS). On peut faire aussi du tandem bénévole avec la qualification délivrée par la fédération. Il faut passer une « qualification biplace », en possédant un brevet de pilote confirmé auparavant. Ce sont les régions qui l’organisent pour la FFVL"

É a mesma coisa. O voo duplo faz parte da mesma habilitação profissional (BEES ou BPJEPS). Também poderá oferecer voo duplo com a habilitação dada pela federação. Deve passar por uma qualificação para voo duplo e possuir um brevet de piloto confirmado anteriormente. Estas são as áreas que a FFVL organiza.

5. O vôo duplo comercial é proibido no seu país?

"Le vol biplace commercial est autorisé sur tous nos sites où le vol libre est autorisé pour les pratiquants, professionnels ou bénévoles"

O voo duplo comercial é permitido em todos os locais onde o voo livre é autorizado para os praticantes, profissionais ou voluntários. 

Pelo que eu entendi, quem está na Federação Francesa pode ensinar e fazer voo duplo sem cobrar, mas para cobrar é preciso estar cadastrado no ministério dos esportes. Se alguém entendeu de forma diferente, ficarei muito interessado em receber um email ou comentário me corrigindo.

De qualquer maneira, o fato é que o voo duplo e o ensino remunerados são permitidos na França. Algo muito interessante e que diverge da posição de alguns outros países.

Agora vamos aguardar a resposta da USHPA dos Estados Unidos.

Legislação Sobre Voo Livre - Parte 1

O voo livre no Brasil passa por um momento muito difícil onde não há legislação específica sobre o assunto. O DAC (Órgão que regulava a Aviação Civil no Brasil) foi extinto e toda a responsabilidade passou para ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). A ANAC revogou a RBHA104, única legislação mais específica sobre o voo livre. Desde então estamos num limbo sem saber onde nos apoiar.

Estamos no período de eleições da ABVL (Associação Brasileira de Vôo Livre) e há uma nova chapa concorrendo às eleições. A nova chapa quer a profissionalização do esporte, mas não deixa claro se irá lutar para reverter a proibição do voo duplo no Brasil. Esta nova chapa está disputando com a gestão atual que nos últimos tempos tenta mostrar que a atividade de voo livre comercial é proibida indo contra uma multidão de dupleiros que vive desta atividade.

Sendo as chapas contra ou a favor do voo duplo comercial, fato é que este é proibido por lei no Brasil. Entretanto, pilotos no Brasil são divididos entre a proibição e a legalidade deste tipo de voo. Será que é possível tornar a profissão de dupleiro legal? Deixe a sua opinião na enquete ao lado, respondendo sim ou não se você é a favor do voo duplo comercial.

Depois de algumas mortes de pilotos e passageiros que voam duplo, a ANAC emitiu uma carta para a ABVL reiterando a proibição do voo duplo com fins comerciais (veja aqui). Mas os voos duplos comerciais continuam acontecendo em todo o Brasil. Apesar das controvérsias, é difícil saber a opinião da maioria dos pilotos. Eu não tenho opinião totalmente formada sobre tudo isso, mas acho que é uma discussão muito salutar.

Para ir mais a fundo nesta problemática, procurei entender um pouco sobre como é a regulação do vôo comercial em outros países. Então, entrei em contato com outras Federações Internacionais para solicitar algumas informações. Entrei em contato com a FIVL (Federação Italiana de Voo Livre), a USHPA (Associação Estados Unidense de Asa Delta e Parapente) e a FFVL (Federação Francesa de Voo Livre). Fiz as seguintes perguntas para cada uma das Federações:

1. Quais são as agências que regulam o vôo livre no seu país?
2. Quais são as responsabilidades de cada agência?
3. O que é preciso para se tornar instrutor de asa-delta ou parapente?
4. O que é preciso para se tornar um piloto de voo duplo de asa delta ou parapente?
5. O vôo duplo comercial é proibido no seu país?

Por enquanto apenas a FIVL me respondeu. Veja abaixo a resposta:

FIVL - Federação Italiana de Voo Livre

"O vôo livre na Itália é regulada por uma lei estadual que é o Decreto Presidencial 133. Neste decreto é mencionado várias vezes que a Autoridade de Aviação Civil é a Agência Nacional de Aviação Civil e tem as seguintes atribuições: supervisão, endereço e controle na aviação; a promoção de acordos internacionais; a supervisão da Aviação Civil Nacional, do ENAV (Companhia Nacional de Serviços de Navegação Aérea) e do Aero Clube da Itália; acordos com as entidades supervisionadas; avaliação dos planos de investimento no setor aeroportuário; o monitoramento e as estatísticas sobre o transporte aéreo."

"Na Itália, há um outro orgão, o Aero Clube da Itália, que, entre outras tarefas, emite certificados de vôo e qualificações para voo duplo. Para obter o certificado de aeronavegabilidade e certificação do vôo duplo é preciso participar de um curso em uma escola de vôo e passar em um exame com sucesso. A lei especifica que "A atividade de vôo livre não pode ter fins comerciais"."
(Traduzido do email recebido da Secretaria da FIVL, enviado por Maria Rosa).

USHPA - Associação Estados Unidense de Asa Delta e Parapente
Aguardando resposta.

FFVL - Federação Francesa de Voo Livre
Aguardando resposta.


Já de início podemos averiguar que não é só no Brasil que vigora a proibição de voo duplo comercial. Vamos aguardar a resposta das outras federações para tentar avaliar um pouco melhor como se dá a questão do voo duplo no Mundo.

Por enquanto devemos obedecer o que manda a lei e não realizar voos duplos comerciais.

Free Fly SMS - Android

O Free Fly SMS é um App simples para enviar SMS automáticos com suas coordenadas geográficas e altura, com intervalo de tempo definido, para um telefone específico de sua escolha. É interessante para alguém que pratica esportes como asa delta, parapente, planador, trilha, bicicleta, caiaque, balão, e muitos outros onde alguém precisa, ou gostaria de saber a sua posição. Para instalar basta entrar no GooglePlay, novo nome do antigo market, escrever Free Fly SMS na busca e clicar em instalar.

SAIBA MAIS SOBRE O FREE FLY SMS

A volta do XCapixaba!

Após 1 ano sem acontecer o XCapixaba volta a fazer parte das competições de voo livre no Estado do Espírito Santo.

O campeonato não terá fins lucrativos e tem como ideia básica a evolução do voo livre de cross coutry no Estado. Por tanto, não teremos um orçamento confortável e o evento dependerá apenas da paixão do piloto pelo voo de distância! Todos estão trabalhando voluntariamente.

As inscrições estão no valor de R$50,00 reais até 31 de março, depois disso aumentará conforme regulamento. A premiação será custeada apenas com o valor das inscrições. Detalhes estão no regulamento, no site da FCVL.

Quem fizer inscrição e pagar até 31 de março poderá enviar todos os voos que fez em janeiro, fevereiro e março. Quem fizer inscrição depois disso só poderá enviar os voos após a data do pagamento.

Quem quiser uma camisa de Lycra do evento deve solicitar no meu email em PVT (hfrasson@yahoo.com.br), esta custará R$ 90,00 (preço de custo). Só serão feitas caso haja no mínimo 10 pedidos. Caso contrário devolvo o dinheiro pra quem pagou. A data para fazer o pedido é até 31 de março, depois disso mando fazer as camisetas e entrego quando ficar pronta, em mãos, quem quiser posso mandar por sedex a cobrar.

Maiores informações em www.fcvles.com.br 

Clique aqui para Acessar o regulamento.